Paris + Venetia = Amsterdam

Iulie 27, 2009 at 8:21 pm (Uncategorized) (, , , , , , )

Da… ati citit bine si asta deoarece unele din simbolurile primelor orase ( podurile in cazul Parisului si canalele in cel al Venetiei ) se gasesc intr-un numar mai mare in cel mai mare oras al Olandei.

Inceputurile Amsterdamului se leaga de oportunitatile de a fi aproape de raul Amstel si de Marea Nordului. Mai intai un mic asezamant pescaresc apoi centru comertului mondial in sec XVII canalele si apa in general au fost mereu elemente extrem de importante in viata orasului.

Amsterdamul medieval era marginit de Raul Amstel la rasarit, de canalul Singel in sud si vest si de catre golful IJ. Apoi in secolul XVII a suferit o revolutie in cea ce priveste planificarea urbana prin construirea celor 3 canale concentrice in jurul Singel-ului: Herengracht ( canalul Domnului ), Keisersgracht  ( canalul Imparatului ) si Prinsengracht ( canalul Printului ). Al 4-lea canal Singelgracht a fost construit din ratiuni militare pentru fortificarea si aparare orasului. Tot in aceasta perioada au fost construite peste 100 de poduri si alte canale ce le legau p cele mai sus mentionate.

Toate aceste constructii au revolutionat orasul din punct de vedere economic dar l-au si limitat ca spatiu astfel pentru peste 200 de ani Amsterdamul pastrandu-si granitele. Expansiunea a continuat la inceputul secolului 20 prin construirea cartierelor care in zilele noastre incercuiesc vechiul centru medieval al orasului.

De-a lungul timpului insa unele zone cu apa au fost asanate pentru a lasa locul unor noi strazi, piete sau zone pietonale. De asemenea multe poduri au fost darmate si reconstruite, cel mai vechi dintre cele peste 1500 de poduri fiind Torensluis care dateaza din 1648.

Muntplein ( in traducere libera Piata Mentei ) este de fapt un pod… practic cel mai lat pod din oras. Aici se intalnesc canalul Singel si raul Amstel in epoca medievala fiind una dintre portile orasului.

Cel mai celebru pod al Amsterdamului este Magere Brug ( „Podul Slabanog” ) peste Amstel cel de astazi datand din 1934. Este un pod basculant facut din lemn vopsit in alb ce il inlocuieste pe cel original din 1691, dimensiunile inguste ale acestuia aducandu-i si numele. In aval de Magere Brug se afla un alt pod istoric al orasului Blauwbrug ( Canalul Albastru ) ce dateaza din 1883, deasemnea inlocuitor al celui original din jurul anilor 1600.

Canalele continua sa faca parte din viata activa a orasului, multe barci fiind ancorate pe fiecare mal. In fiecare zi canalele sunt strabatute de numeroase ambarcatiuni fie private fie cu turisti ce exploreaza orasul. Deasemenea raul Amstel si alte canale mai mari ce ocolesc orasul au o mare importanta economica oferind inca o modalitate ieftina de transport al marfurilor.

Ca o concluzie de final asi vrea sa va spun ca podurile si canalele ofera destul de multe batai de cap locuitorilor orasului in special biciclistilor care incearca sa traverseze podurile insa ele ofera o imagine si o atmosfera deosebita orasului, fiind unele dintre atractiile lui ce atrag numerosi turisti anual.

Legătură permanentă 5 comentarii

Amsterdam History Museum

Iulie 26, 2009 at 8:11 pm (Uncategorized) (, , , , )

„Acum mult timp in urma Amsterdamul era doar o mica asezare pescareasca pe malul raului Amstel. Peste cateva secole in cel de-al 17-lea veac a devenit centru comertului mondial, iar astazi este un oras international, colorat, cu o infatisare speciala si locuitori cu o gandire deschisa”.Aceasta este scurta descriere a Muzeului Istoriei din Amsterdam, locul unde in care poti cunoaste si vedea istoria de 700 de ani a acestui oras intr-o vizita prin camerele si curtea superbei cladiri ce a adapostita odata Orfelinat Municipal al orasului.

Bogata colectie de arta, obiecte si ramasite arheologice aduc orasul medieval la viata. Harta facuta de Cornelius Antonisz dar si multitudinea de tablouri ale oamenilor oficiali din Epoca de aur intragesc si continua istoria Amsterdamului de odinioara.  Exista camere dedicate portului si santierului naval medieval, dominatiei olandezilor pe mare, pietei centrale a orasului medieval – Piata Dam dar si curiozitatii olandezilor si descoperirilor facute de ei in acest oras in domenii cum ar fi cartografia sau anatomia.

Trecand de perioada ocupatiei napoleniene, istoria Amsterdamului patrunde in epoca moderna, fiind prezentate aspecte ale vietii cotidiene din sec XIX si XX.  Pozele si filmele expuse arata atat momentele fericite din viata orasului in aceasta perioada dar si momentele tragice din perioada marei crize finaciare si a celui de-al 2-lea Razboi Mondial. Deasemenea este prezentata istoria echipei de fotbal locale Ajax Amsterdam, si succesul acestora la nivel european in anii ’70 si ’90.

In perioada martie-august 2009 este prezenta si o expozitie numita „Vechile Capodopere” expozitie ce cuprinde impresionante tablouri semnate de celebrii pictori din Epoca de Aur a Olandei. Sunt prezente portrete de grup, in special cu persoane oficiale ale orasului, portrete individuale sau vederi ale orasului aceste picturi aratand calitatea exceptionala a artei orasului de inaintea anului 1800.

Ca in majoritatea muzeelor orasului la sfarsit poti efectua un tur in magazinul propriu si odihni in cafeneau proprie. Aveti mai jos poze… din pacate nu am putut folosi blitz-ul..

Legătură permanentă Lasă un comentariu

Muzeul Bibliilor

Iulie 22, 2009 at 9:15 pm (Uncategorized) (, , , , , )

Cum bicicleta e stricata iar eu suparat… dar cu niste clatite olandeze langa… m-am gandit sa va mai povestesc cate ceva despre cate un muzeu din A’dam ( ca mai nou asa am inteles ca e cool sa zici A’dam nu Amsterdam… ei logic nu neaparat mai cool ci mai usor de scris ) de data asta fiind vorba despre Bijbels Museum ( Bible Museum ).

Dupa ce am strabatut o groaza de canale am ajuns in fata unui dintre cele mai vechi muzee din A’dam, Muzeul Bibliilor fiind fondat in 1851 de catre Leendert Schouten, ministru al Olandei si impatimit colectionar. El a construit si modelul de tabernacol de la etajul 3 care a fost de altfel si punctul de plecare al muzeului.

Casa, si ea foarte veche fiind construita in 1662, adaposteste o colectie care face referire la istoria religiilor dar si la propria istorie a cladirii. La parter intalnesti o tanti care te indruma spre lift si iti spune sa urci la 3 pentru ca de acolo incepe turul. Cum ajungi la 3 intri camera „Israel in Egypt” unde esti intampinat… de cateva mumii. Nu fugarindu-te ca in filme ci cuminti stand in sarcofagele lor de peste 2500 de ani. Etajul este completat de alte artefacte egiptene dar si de tabernacolul construit de fondatorul muzeului si alte obiecte care aduc aminte de perioada timpurie a muzeului.

Etajul 2 este destinat mai multor expozitii temporare dar si Muntelui Tempului, un loc din Ierusalim cu mari semnificatii pentru toate cele 3 mari religii monoteiste. Este locul unde Iisus a vorbit despre darmarea templului, locul unde au fost construite cele 2 temple evreiesti si cel de-al treilea loc sfant al musulmanilor dupa Mecca si Medina.

Etajul 1 si parterul sunt dominate de o mare colectie de biblii din toate timpurile si scrise de multe popoare. Deasemenea poti vedea cateva din vechile incaperi ale cladirii care raman in forma lor originala.

Vechea casa a scarilor ( 1717 ) dar si gradina fac din aceast loc un muzeu frumos dar si o bucata de istorie incredibila. Verdict:  merita vizitat… Pozele nu sunt chiar reusite … nu am putut sa folosesc blitz-ul iar afara era tare innorat.

Legătură permanentă 3 comentarii

Cu Bicicletele sa nu te pui!

Iulie 22, 2009 at 5:46 pm (Uncategorized) (, , )

Din categoria „Suparat … suparat sunt Doamne suparat” sau „Cu Bicicletele sa nu te pui ca te-apuca rasu/plansu” va prezint printre vizitele la muzee nefericitele intamplari care le-am avut cu bicicleta mea olandeza… a carei stari de functionare e la fel ca vremea de aici… toata ziua isi schimba status-ul.

Dupa cum am mai povestit, inca de cand am stiu sigur ca voi veni in Amsterdam m-am hotarat sa-mi iau o bicicleta cum ajung aici. Zis si facut… odata ajuns am inceput sa navighez pe site-uri-le cu anunturi in olandeza…slava cerului ca exista google translate.

Dupa ce am stabilit o intalnire cu un neamt care vroia sa-si vanda bicicleta la doar 35 de euro ( bicicleta care arata bine, avea schimbator, dinam, chiar si frane :)) ) am zis ca am facut o afacere buna, cu toate ca in anunt era scris schimbatorul este busit dar se poate repara ieftin.

Prima surpriza a fost atunci cand m-am intalnit cu neamtul… o roata era desumflata. Asta nu stia cum sa-mi explice ca nu stie ce s-a intamplat ca abia cu cateva zile in urma era ok. Ei cine stie ce a facut el doar nu o fi bicicleta de vina… pe draq…Ei las ca o reparam noi… zic eu. Mergem la un magazin de biciclete… repara aia ( mai scot 12 euro pentru camera si montatul ei ) roata si plec si eu multumit acasa cu o „noua” bicicleta, intradevar cam enervant ca nu mergea decat cu cea mai mica viteza si trebuia sa dau la pedale cu 10.000 de turatii pe minut …dar „noua”.

Dupa aventura cu roata, urmeaza normal schimbatorul. Merg la un alt magazin… la cateva zile… si zice asta ok… se rezolva da e cam scump… ca e schimbator smecher. Na ce sa mai fac acuma asta e … ( mai scot 45 de Euro – Mamaaa… mai mult decat pe bicicleta :)) ). Anyway macar de a merge bine.

A mers ea bine dar nu am mers eu. Venind de la un baschet am avut imensa inspiratie sa-mi scot cheile in lift in timp ce ma intorceam acasa. Ghinion… o cheie de la un lacat a alunecat si a cazut in putul liftului. Dammm… am bicicleta functionala da e blocata in parcare. Dupa 2 saptamani al naibii de lungi am primit cheile de rezerva de la neamt….asta intre timp se intorsese la el acasa…

Dupa cateva zile observ ca s-au desumflat rotile… cum naiba? Probabil cat nu am mai folosit-o… Am imprumutat eu o pompa si le-am umflat.

Ca azi diminetza sirul ghinioanelor sa continue… cand sa-mi iau bicicleta si sa ma duc la facultate pe drum observ ca ceva ciudat se intampla cu o pedala… nu mi-am dat seama ce exact. La faculate observ ca era desfacuta din locasul ei… nu imi dau seama cine sau cum a desfacut-o… No problem o rezolv cand ajung eu acasa. Numai ca in drum spre casa observ ca era din ce in ce mai deplasata cand aproape de campus la vreo 200 de m a sarit pedala. Si eram chiar pe un pod…noroc ca nu a alunecat in apa cum am patit cu cheia in lift. Damm ce are bicicleta asta cu mine??? Cand am ajuns in camin am observat ca odata pedala aia era infiletata acolo de unde picase…dar filetul e terminat nuj cum o sa o repar :)).

Anyway probabil ca toate blestemele pietonilor din Amsterdam la adresa biciclistilor se sparg in capul meu… dar eu sunt un „participant al traficului” foarte atent… pe bune ca sunt. Tot timpul am grija sa nu calc vreo baba pe trecerea de pietoni… Ei asta e… ajung la concluzia ca bicicletele la fel ca si calculatoarele sunt bune doar ca sa fie aruncate pe geam.

Legătură permanentă 5 comentarii

Teritoriul diamantelor

Iulie 19, 2009 at 10:53 pm (Uncategorized) (, , , , , , , , )

Istoria diamantelor in Amsterdam isi are inceputul acum aproape 500 de ani atunci cand aici au ajuns mai multi mesteri evrei, cu timpul Amsterdamul devenind centrul mondial al acestei industrii pastrandu-si dominatia timp de 400 de ani. Declinul a inceput dupa cel de-al doilea razboi mondial atunci cand prigonirea familiilor evreiesti a dus si la diminuarea considerabila a acestei industrii. Totusi Amsterdamul ramane un centru mondial al diamantelor alaturi de Antwerp, New York, Johannesburg si Tel Aviv.

Muzeul diamantelor povesteste despre cum sunt formate aceste pietre care fascineaza oamenii de mii de ani. Dupa o calatorie la 200 de km sub pamant, poti cunoaste istoria diamentelor in Amsterdam, una deosebit de bogata, multe din cele mai faimoase diamante fiind slefuite aici.

Deasemenea este prezentat intregul  proces de slefuire, uneltele si metodele descrise facandu-ti o parere despre munca prin care se transforma o roca fara o stralucire deosebita intr-o piatra ce iti ia ochii. Deasemenea aici sunt prezente numeroase diamante ( reale sau replici ) celebre.

La doar cateva numere distanta de Muzeul Diamantelor se afla cea mai veche fabrica de diamnate din lume. Este mult spus fabrica dupa parerea mea, cei de la Coster Diamond, fiind renumiti pentru perfectiunea prin care slefuiesc diamante de aproape 200 de ani.

Aici poti chiar vedea cum sunt slefuite diamantele ( munca aceasta necesita o deosebita experienta majoritatea mesterior avand peste 60 de ani ), si poti invata multe lucruri despre categorisirea unui diamant si despre modul in care este el evaluat.

Deasemenea iti trec prin fata ochilor mii de diamante unule mai scumpe altele mai ieftine oricine putand alege si cumpara. Cam cel mai ieftin inel de aur alb cu diamant era in jur de 160 de euro, preturile crescand pana la sume cu multe zerouri.

Cei de la Coster Diamond sunt deosebit renumiti si pretuiti ei fiind „responsabili” de slefuirea sau re-slefuirea multor diamante celebre cum ar fi Koh i Noor , dar si pentru cel mai mic diamant slefuit din lume, record mentionat in Guinness Book, ce cantareste 0,014 mg, fiind mai mic chiar si decat un fir de nisip.

Legătură permanentă 4 comentarii

Van Gogh Museum

Iulie 18, 2009 at 12:26 am (Uncategorized) (, , , , , , )

Cum saptamana se apropia de sfarsit, am simtit nevoia sa mai caut un loc nou de vizitat prin oras. Ora tarzie la care ieseam de la faculate ( undeva in jur de 6 –  majoritatea muzeelor se inchid la 5 ) m-a facut sa optez pentru Van Gogh Museum, muzeu pentru care seara de vineri este una mai speciala.

Cu un bar asezat dragutz undeva sub picturi, un Dj care mixa sunete foarte relaxante, muzeul se transforma intr-un loc interesant. Cladirea principala a fost terminata in 1974 si astfel fundatia Van Gogh a putut sa-si expuna multitudinea de tablouri si scrisori, fundatie condusa chiar de nepotul lui Vincent Van Gogh ( fiul fratelui sau ) . In 1999 a fost deschisa si futurista aripa a expozitiilor care patrunde in MuseumPlein si in care poti ajunge prin subteran, din cladirea principala.

Etajele parcurse unul cate unul au descoperit in primul rand opera „marelui nebun”, dar si a altor contemporani ai lui. Am putut admira celebre picturi de-ale lui Van Gogh cum ar fi „Mancatorii de cartofi” ( http://en.wikipedia.org/wiki/The_Potato_Eaters ), „Autoportret cu palarie” ( http://www3.vangoghmuseum.nl/vgm/index.jsp?page=2081&collection=621&lang=en ), „Floarea Soarelui” ( http://www3.vangoghmuseum.nl/vgm/index.jsp?page=3503&collection=623&lang=en ) sau „Lan de grau cu ciori” ( http://www3.vangoghmuseum.nl/vgm/index.jsp?page=3343&collection=627&lang=en ) etc… . Aranjate frumos in ordinea evolutiei sale opera maestrului te face sa descoperi posibilitatile imaginatiei si talentului  oamenilor.

Alaturi de opera sa…la etajele superiare sunt numeroase picturi , schite si sculpturi ale unor alti celebri artsti: Bernard, Coubert, Gaugain, Millet, Monet, Rodin… toti sunt prezenti aici..

In aria de expozitii cel putin pana anul urmator este prezentata o colectie a Stedelijk Museum. Acesta se afla in reparatii generale, o mare parte a lucrarilor fiind expuse aici. Colectia denumita „Avant-gardes 20 | 60” contine lucrari ale miscarilor secolului 20 cu autori celebri ca Picasso, Mondriaan, Van Doesburg, Schwitters, Malevich, Warhol, Andre sau Nauman.

Din pacate fotografiatul este interzis in cladiri pentru a nu deteriora picturile insa aveti mai jos cateva poze surprinse atat muzeului Van Gogh cat si lui Stedelijk Museum… cel aflat sub asaltul macaralelor. Deasemenea site-ul muzeului prezinta toata scrisorile aflate in colectie dar si picturile : http://www3.vangoghmuseum.nl/vgm/

Legătură permanentă Lasă un comentariu

La „Bambrugea”

Iulie 17, 2009 at 11:40 pm (Uncategorized) (, , , , , , , , , )

Dupa o zi extrem de plictisitoare la facultate, un amic de-al meu, nu spun cine, persoana importanta, mi-a propus sa mergem cu masina la un alt amic, in afara Amsterdamului… ” la Bambrugea ” , undeva la tara, sa ne mai aerisim capetele cu putin aer provincial si setea cu o bere.

Zis si facut… m-am vazut pus in fata primei mele iesiri din oras de cand am ajuns in Olanda. Dupa cateva invarteli pe strazile Amstelveen-ului am iesit pe autostrada, o autostrada care din cate am vazut eu…se tot construieste. Poate ati inteles gresit nu e ca in Romania unde se chinuie sa inceapa construirea ei, aici autoritatile mai construiesc una langa cea deja existenta cu 2-4 benzi pentru a o lati si a o face de 4-6 benzi. Cu toate ca nu am vazut aproape nici un muncitor din cate spun cei de pe aici lucrurile se misca extrem de repede 10 km fiind gata cam in 2 saptamani.

Oricum iesind de pe autostrada am putut sa admir viata la tara a olandezilor: canale peste canale… casute cochete si super dragute, verdeata cat cuprinde, oi si vaci pe campii si nu in ultimul rand celebrele mori de vant. In toate satucurile oamenii au barci cu motor… se plimba pe canale..stau la bronzat… fac poate chiar si o baie… si isi traiesc viata intr-o liniste deplina departe de agitatia orasului.

Fara sa-mi dau seama am iesit din provincia Olanda de Nord si am ajuns in provincia Utrecht. Odata ajunsi la Baambrugge ( http://en.wikipedia.org/wiki/Baambrugge ), un mic orasel in care statea amicul cautat… pe care l-am si receptionat… am pornit spre o alta destinatie, mai intai Loenen apoi Breukelen, unde in cele din urma am gasit o terasa unde am servit… sa zicem suplimentul de la ora 5… cam atat era ceasul parca.

Dupa un pic de aer liber… am traversat un canal un pic mai maricel… care era plin de vase de mare tonaj…in cele din urma am aflat ca acesta leaga Rinul de Amsterdam.

Ajunsi inapoi pe autostrada… distanta spre oras care nu era prea mare…sa mai condensat… si rapid ne-am vazut reanjunsi in Amstelveen… aici unde se incheie si povestioara pe ziua de azi. Mai jos poze rapite din masina…

Legătură permanentă Lasă un comentariu

Calatorind in trecut, admirand epoca de aur a Olandei

Iulie 16, 2009 at 12:51 am (Uncategorized) (, , , , , , , , )

Cam asta ti se intampla odata ce ajungi la bordul navei „The Amsterdam”, calatoresti in trecut, cateva sute de ani, in epoca cand olandezii dominau marile iar Compania Indiilor de Est ( VOC ) era cea mai bogata companie din lume. Nava acostata langa Muzeul de Stiinta Nemo este o replica in marimi naturale a navei cu acelasi nume, construita in 1749 si apartinand de VOC.

Epava navei originale a fost descoperita la sfarsitul anilor 60′ si s-a sperat ca ea sa fie scoasa la suprafata in totalitate si expusa, insa nu s-au gasit fonduri. Insa cu ajutorul a 400 de voluntari intre 1985 si 1990 a fost construita aceasa replica care este si astazi expusa la doar 15 minute de mers pe jos de Central Station.

Mai intai am pasit in galera, aceasta este pozitionata la prova ( adica in partea din fata a navei ), sub puntea superioara, si servea drept „cantina” celor aproape 240 de marinari, membri ai echipajului. In general bucatarul gatea terci pentru marinari si carne de pasare pentru ofiteri. Membri echipajului stateau la mesele din jur si serveau din ratiile lor de fasole cu carne, supa, mazare, peste, branza sau chiar biscuiti si bere.

Apoi am vazut puntea superioara de la prova unde marinarii care nu erau in tura isi petreceau timpul liber atunci cand vremea era frumoasa. Si aici ca si pe puntea superioara de la pupa ( partea din spate a vasului ) erau puse tunuri de mici dimensiuni… rotative. Pe puntea de la pupa, partea ce-a mai inalta a navei erau uneori crescute gaini, ale caror oua dar si carne erau servite la masa capitanului.

Echivaleta galerei,dar la pupa este puntea de comanda acolo unde se afla cabina capitanului dar unde stateau in timpul calatoriei pasagerii care erau oficiali VOC, comercianti, preoti.  Pe langa cabina capitanului aici mai poate fi vazuta si cabina unde luau masa ofiterii, capitanul si toti pasagerii de vaza. Ei serveau pui la rotisor, branza, legume si binenteles un pahar de vin. Tot aici erau tinute muschetele si pistoalele. Deasemenea cabina doctorului care era si barbierul vasului era aici. Pot fi vazute in cabina lui pudre, uleiuri, medicamente, bandaje dar si un fierastrau pentru amputaje.

Puntea de sub galera si de sub cabina de comanda gazduia hrana vie a echipajului pentru voiajul de 8 luni… porci, gaini, capre. Tot aici sunt amplasate tunurile, pe langa care era si inghesuitul loc comun de somn al celor aproape 200 de marinari si soldati. Viata lor nu era extrem de imbelsugata neavand pe langa hamac decat o lingura, cateva haine si o pipa.

Cea mai joasa parte a corabiei, cala era locul unde erau amplasate mancarea si apa pentru lungul voiaj in jurul Africii spre Indiile Olandeze. Tot aici era tinut bagajul calatorilor, sticle de vin, alte marfuri destinate comertului dar si caramizi care serveau drept balast. La intoarcere cala era umpluta cu tot felul de cufere pline cu frunze de ceai asiatic, portelan chinezesc, scortisoara, nucsoare si alte mirodenii dar si binenteles cu provizii pentru echipaj.

In exterior se remarca spatele navei frumos decorat cu sculpturi si picturi. Aici este sculptat Mercur, zeul comertului dar si Neptun zeul marilor. La prova este dominata de un leu auriu, navele VOC avand tot felul de figurine care dadeau un aspect unic vasului.

Va las sa admirati mai jos pozele facute pe vas… Toate cele bune din Amsterdam!

Legătură permanentă 1 comentariu

Centru de Stiinta Nemo

Iulie 12, 2009 at 5:20 pm (Uncategorized) (, , , , , , , )

Nemo este cel mai mare centru de stiinta din Olanda. Este localizat la 15 minute de mers pe jos de Statia Centrala.

Deschisa in 1997 de insusi Regina Beatrix a Olandei, cladirea, ce seamana izbitor cu un vas care se scufunda, adaposteste 5 etaje pline cu lucruri stiintifice si tehnologice de vazut sau de descoperit. Un loc incredibil pentru copii dar si pentru adulti ce  imbina descoperirea de noi lucruri ce ne inconjoara zi de zi cu distractia.

In mod normal un tur care isi propune sa vada tot din cele 5 etaje dureaza cel putin 3 ore. Multitudinea de atractii te bulverseaza initial dar curiozitatea te va face sa le descoperi pe toate incetul cu incetul.

La parter poti gasi un magazin ideal pentru cele mai inteligente cadouri, o cafenea si Camera robotilor care este accesibila insa de la etajul 1. Aici sunt adapostiti tot felul de robotii, cu totii functionali. Despre toate atractiile gasiti poze ceva mai jos.

La etajul 1 gasiti diverse camere care se dedica descoperiiri de fenomene fizice ( Phenomena – Camp electo-magnetic, legi ale dinamicii, fizica optica ), chimice ( Chain Reactions ) si biologie ( Codename – DNA ). Deasemenea exista si un mini cinema 3D unde puteti vizion filme documentar despre corpul uman.

Etajul 2 este dedicat masinariilor. Aici vedea si experimenta cu tot felul de masinarii si constructii. Deasemenea Nemo Theater este aici, dar si Lumiere Cinema.

Etajul 3 are o mare parte dedicata electricitatii. La fel ca peste tot in Nemo si aici principala regula este „Aveti voie sa atingeti orice exponat”, acest lucru facand din Nemo unul dintre cele mai interactive muzee din lume. Deasemenea la etajul 3 puteti gasi cel mai mare ciborg din Europa – Elektra, care are 3,5 metri.

Etajul 4 este un loc unde poti face tot felul de teste… la tot felul de monitoare. Poti afla lucruri care nu le stiai despre tine insa deasemenea poti vedea alte lucruri interesante despre interactiunea dintre oameni.

Etajul 5 are o cafenea si o terasa uriasa unde te poti odihni pe un dupa obositoarea calatorie prin muzeu. Deasemenea zilnic sunt tot felul de show-uri oferite de cei de la Nemo, anunturile fiind facute periodin prin statie.

Cu siguranta pozele va vor spune mult mai mult decat am reusit eu sa va povestesc, asa ca va las sa descoperiti Centru Stiintific Nemo prin intermediul pozelor de mai jos.

Legătură permanentă 2 comentarii

Transportul in comun in Amsterdam

Iulie 11, 2009 at 11:30 pm (Uncategorized) (, , , , , , , , )

Amsterdamul este unul dintre cele mai bike-friendly orase din lume.  Cea mai buna modalitate pentru a calatori prin oras este cu siguranta bicicleta. Asta pentru ca poti vedea o groaza de lucruri dar si pentru ca in centru mersul cu masina este foarte costisitor ( o ora de parcare e undeva in jur de 5 euro ) si foarte greu ( multe strazi sunt inchise masinilor si altele sunt deschise doar intr-un singur sens ).

Daca totusi nu puteti merge cu bicicleta din diverse motive, o modalitate buna de parcurgere a orasului este transportul in comun. In continuare va voi povesti detalii despre transportul in comun, pentru ca cei ce veniti in Amsterdam sa nu intampinati dificultatile intampinate de mine.

In primul rand cu ce ati putea calatori prin oras? Puteti folosi metroul ( exista 4 linii , a 5-a fiind in constructie ) , autobuzul sau tramvaiul. Pentru ultimele doua mijloace enumerate exista o bogata retea de linii, harti si trasee puteti gasi la :  http://www.gvb.nl/english/Pages/default.aspx .

Eu recomand tramvaiul asta pentru ca poti ajunge cam in orice punct din oras , dar deasemenea ajunge si in locurile unde masinile nu au acces.

Cat despre bilete, va puteti plati calatoria atat in mijlocul de transport, existand automate care accepta monezi sau puteti cumpara un strippenkaart. Acesta este asemanator cu un set de bilete insa totusi destul de diferit. Cel comun care costa 7,3 euro are 15 benzi asa cum puteti vedea mai jos in poza. Regulamentul platii transportului e un pic diferit fata de Iasi ce putin. Daca la noi nu conteaza cat de mult mergi pretul fiind acelasi, aici platesti in functie de cate zone traversezi. Harti cu zonele gasiti in orice statie. Daca nu calatoresti decat intr-o zona trebuie sa compostezi banda a 2-a de la ultima compostata. Adica calatoria te costa 2 benzi. Pentru fiecare zona in plus trebuie sa mai adaugi o banda.

Aveti mai jos un exemplu despre cum ar trebui efectuata compostarea. Daca biletul e nou sa zicem si vrei sa compostezi 3 benzi( parcurgi 2 zone ) pliezi biletul intre benzile 2 si 3 si introduci biletul in compostor. In poza aveti cazul in care ai compostat deja de 2 ori odata banda 3 si odata banda 6 si la urmatoarea compostare trebuie sa utilizezi cea de-a 9-a banda.

Strippenkaart-uri gasiti si in mijloacele de transport dar la preturi mai mari. Ele sunt disponibile la magazinele de tigari in supermarketurile Albert Heijn, la oficile din statiile mari si la multe alte magazine din jurul statiilor. Sunt disponibile si variante cu 45 de benzi dar si cu 7,8,3 sau 2.

Deasemenea un strippenkaart compostat este valabil pentru urmatoarea ora si jumatate in orice alt mijloc de transport care trece prin acele zone pentru care ati compostat. De daca ati avut doar ceva trebaba in centru puteti sa va intoarceti cu acelasi bilet acasa, sau puteti schimba mijloacele de transport fara probleme.

Sper ca am fost suficient de clar, tot ce imi ramane sa va spun e calatorie placuta prin Amsterdam.

Legătură permanentă 4 comentarii

Next page »